苏昕：充电行业最新技术，赋能加速盈利回本

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月28日下午举办的“特色专场：充换电产业新技术生态论坛”上，易能时代董事长兼总经理苏昕发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　感谢主办方，感谢有机会和这么多场站的经营者、运营商能有今天的这次交流。我先简单介绍一下易能时代，成立于2014年，现在已经有11年了，我们一直做能源技术，包含能源的软件平台技术，包含全力推进当中的硬件技术。

　　充电领域当中主力业务产品是什么？充电模块。很多运营商没有太关注过，充电模块本质上属于充电桩最重要的核心部件，没有之一，这个部件占到充电桩成本的大概40%以上，类似手机的芯片平台，它决定了充电桩平台的基础能力水平，这个再加上充电桩的设计以及现场体验设计，共同构成整体的充电体验。

　　我们展开介绍之前，简单做一个互动，如果有这样的充电桩，你会怎么做采购选择？比如说两个电桩，它们的价格是类似的，同等价位，但其中有一个电桩一年多亏损3万元，另外全生命周期多亏损十几万元钱，那你会怎么选择？这就像一个小学数学题一样，我问过很多运营商的搭档伙伴，肯定要全生命周期。但事实上在现实经营过程中，95%的运营商选择了亏损的电桩，这是真实情况，运营商朋友不了解底层技术，不知道底层技术已经发生了关键的革新，还在原来的产业惯性当中，原因在于整个电桩模块的主流技术正在发生重大的更迭。

　　现在如果不注重技术更迭，就像2011、2012年囤积大量的诺基亚的功能机，结果一两年以后整个智能机市场全面爆发了。所以可以理解为这是一次重大的对于充电领域当中的底层技术的革新周期。易能时代在这次技术浪潮和迭代当中的引领者，所以所有运营商朋友原来多数是不知道有这个事情，有这么巨大经营收益的差异，就因为技术路线已经变化了。

　　具体展开讲讲有哪些，易能时代所引领的这次技术浪潮的变革，会带来五个方面的重大变化，为运营商的经营提供支撑：第一，电转换效率，通俗来讲省不省电。我调研过运营商他们综合电损，可能到百分之八点几到百分之十几，100度电损失这么多，所以转换效率是最重要的。易能时代充电模块是全球首个峰值效率能超过98%的充电模块，如果只考虑峰值效率是不行的，因为一个场站充电桩要面对不同的车型，而不同的车型电池是不一样的，电池不一样电压也是不一样的，所以不同的电池电压能耗也不相同，同一个充电桩给这个车可能挺省电的，给另外一台车充就会非常耗电。

　　综合下来，在上一代老技术的平均水平考虑各种车型之后，大概加权平均94%，也就是100度电有6度电转化热能消失了，这6度电损失就是运营商硬扛了。易能时代去年推出的产品远远高于这个水平，这是今年5月份发布的产品，综合加权效率可以达到97.5%，也就是说综合电损在2.5，100度电只有2.5度电变成热能消失，是上一代技术的40%。咱们负责经营的朋友们应该了解这个差异，3-4%以上的电损差会是巨大的收益偏差。

　　这幅图就是我们非常有经营经验的充电运营商的客户要求我们做出来的，用不同的充电模块充100万度电，考虑各种车型比例之后，他们的电转化情况、能耗的情况，因为有时候买电桩都说这个电桩很省电，但没有告诉你到底在哪个点省电，哪个点不省电，在100万度电有多少度是省电的，有多少度不省电的。我们把这个渲染一下，98以上的蓝色，97以上绿色，然后黄色、红色，这样就非常清晰了。

　　我们建议运营商伙伴让设备商提供这幅图，这就是运营商要求我们以及当时电桩合作伙伴做出来的图。也就是实际100万度电下去，要看不同颜色的面积大小，才决定到底充电桩在各种场景下省电还是不省电。所以很多时候买充电桩的时候，他说转化效率很高，也能达到96.5%、97%，但没有告诉你那是很小的孤岛，就一点点的概率，100万度电只有一两万度电充在高转化效率点上，而易能时代的产品能够帮助电桩全效的非常省电。这是按照97%以上工况，100度电损失在3度电以下的情况，易能时代能保证100万度电里95万度电都充在这样的高转化效率点上，其他的只有1%或者更低。所以到底省不省电不是一个概念，1%我也可以说能，但是不是真正的，这是要看数据的，这是真实数据的差异。

　　今年四季度国家出强制标准，电桩要达到一级能效标准，上面会强制贴标，而且和未来大量的经营政策和补贴政策强相关。电桩需要达到96.5%，那就需要充电模块在97%以上，而且是综合能效，一个点高还不行。易能时代的模块能够保障运营商拿到的充电桩将会是绝对在97%以上，为大幅度节省电能，而且符合国家一级能效的要求。

　　对于运营商朋友来讲意味着什么？3-5%的效率提升，也就是电能损失减低这些，相当于没有投入任何成本的情况下，服务费收入提高15-20%，这样可能大家更有感觉，因为很多运营商朋友并不懂技术和技术折算，所以这会带来收益的巨大变化和提升，这是新技术带给大家的。所以易能时代用所引领新技术结构下的新一代的充电桩，能够全年少亏损几万元钱。

　　第二点，静音降噪。很多朋友不了解噪音的关系，很多人认为50分贝是80分贝的60%，实际上不是这样的，其实80分贝是70分贝的10倍，70是60的10倍，实际上50分贝是80分贝的千分之一，它们之间差了1000倍的声音能量。所以易能时代的模块能够工作在50-60分贝左右，看不同的产品型号。上一代模块，现在市场上买的绝大多数桩的主流情况都是七十多分贝的，这中间差了数百倍的声音能量，可感知差了几十倍，易能时代所有的电桩非常安静，用易能时代的模块环境噪音加2-3分贝，所以有非常大的噪音差别。这对运营商来讲非常重要，投诉之后是必须解决的，影响经营的连续性。我们尺寸做的和市场上的主流尺寸都是一致的，这一点可以帮助我们的电桩合作伙伴快速推出静音桩。

　　工作温度，我们的机壳表面温度比上一代的技术模块要低20-30度，机壳内的温度要低60多度，这是连续工作5个小时的模块温度测试数据，其中里面最重要的最易损的部件，温度大概在六七十摄氏度，其他家在120摄氏度左右，从而带来很巨大的耐温性的差异。模块对于温度的耐受度产生非常大的差异，用了易能新技术模块下的充电桩内部的温度会比传统模块低20摄氏度，整个降额概率会下降80%，这就跟运营商有关了。

　　很多运营商不太了解什么温度、耐受度和降额，跟我有什么关系。比如说到了夏天外面的空气温度有35度的时候，我们电桩里面的温度由于太阳直射以及模块发出热量，里面的温度从35度到55度，到55度就发生降额，那充电速度就变慢。我相信很多运营商很有感应，夏天的白天充电变慢，变慢之后等于我们的翻台率会下降。所以传统的技术模块，空气温度达到35度左右就会经常触发降额，易能时代引领的新技术模块，要环境温度到40多度才触发，触发温度会更高，这个概率就大幅度下降，等于翻台率的提高，这就是咱们的经营收益。

　　第四，稳定性和维护。我们知道充电桩损坏大半以上都是模块损坏，如果经营场站有几年以上的话，后面的模块维修就是很麻烦的事情。而模块损坏十有八九就是这个器件损坏了，这是一个芯片，就是一个MOS管，也叫IGBT，说的都是这些东西，这个芯片特别容易损坏。我们在今年四季度有一个独创的技术，叫MOS故障柔性保持技术，让我们的运营商能够拥有一个不会坏的充电桩。什么概念？传统的模块里有28颗芯片，任何一个芯片老化出现故障，那就宕机了，那输出功率就停了。我们新的技术在今年四季度导入后，有任何一个芯片如果出现故障，那40千瓦会变成37千瓦，只影响芯片对应的一点。

　　对于整个电桩意味着什么？比如说400千瓦一个重卡桩，如果传统模块一旦坏了一个会有两个影响，第一首先额度下降，不仅如此，一旦出现宕机这机器会停下来，需要我们人干预，有一个人跑到现场，把坏的给隔离开，然后才能继续工作，但工作之后就变成360千瓦了。用易能时代的模块，我们这个功能导入之后，有任何一个损伤，这可能就占了大半的失效情况，它是连续工作的，从400变成397，对现场经营来讲完全无感，半小时充满变成32分钟充满，不需要一个人跑过去干预才能继续工作，这对于维护可以大幅降低运维成本和紧迫度。

　　第五，重卡增强。我们面向重卡做了大量所谓技术研发投入，形成所谓重卡增强的一系列技术创新。高海拔增强、高输出增强、高效率增强、高功率增强。重卡有很多时候工作面比较高，一般来讲一个充电模块或者一个充电桩到了2000米水平的时候就要降额了，400千瓦充电桩到了高原只输出100多千瓦。有两大难题，高原空气稀薄，散热下降，第二是爬电距离增加。易能时代通过技术研发和工艺迭代得到了解决，最终带来支持重卡海拔4000米不降额，保障应用环境的水平。一般的模块到了4000米已经不工作了。

　　这是我们的经营方提出的超级要求，要求在重卡的兆瓦级充电桩里持续7个小时以上不能降额，原因是因为他们那段时间要充分补能，跟物流体系的节奏相关。我们的答卷能做到在持续重卡充电桩20小时不降额，来保障持续的输出，这背后就是刚才提到的翻台率，重卡输出翻台率是大幅度提升，多接待车主。

　　第三，效率增强。大家知道传统技术充电模块的高点在哪？就在右边的位置，那是给谁留的？乘用车、小汽车，小汽车充电的时候可能更省电一些。重卡的充电在这个位置，这是一个洼坑，一般卖桩的不跟你讲，本质上需要充电模块厂商全力投入技术研发，把这个坑填上的，但这个技术研发非常难，那大家都不讲了，问多少我就告诉你95%，我也能达到，但实际上真的重卡充电的时候往往达到92%、93%。

　　前一段有一个希望换成我们新技术方案的客户，那个桩一测91%，是非常低的效率。易能时代投入技术研发，将这个洼坑填上了，也就是在重卡的电池电压段上，重卡的电池是比一般的普通乘用车电池更加耗电，更加容易在充电过程中耗电的，这个很多人不清楚，特别重卡运营商不清楚。

　　我们在这一点保持比行业4%的效率提升，这4%意味着什么？意味着能耗的巨额下降。如果400或者480千瓦的重卡桩，4%意味着1小时一个桩相差16度电、20度电，一天下来在新疆的实际运行场站会差几百度电，至少100多度电，全年是几万度电，如果是7毛钱一度电，那就是大几万块钱出去了。

　　现在重卡充电桩才没多少钱，所以这个电压段提升3-4%以上，意味着一年半以内整个充电桩的成本全部通过节省就回来了，全生命周期，基本铺下的电缆和变压器的成本全部省回来了，赚的其他服务费是另赚的，光新技术的迭代给你省出来的钱就把硬件的投入省回来了，就这么大的区别。

　　所以我们给重卡运营商，我们很多运营商并不懂技术，我告诉你一个“咒语”，咱们选桩在卷价格之前先看这一点，看完这一点再卷价格，700伏满载效率！为什么？因为我们所有重卡的电池都在700伏左右，别的电压点跟我没有关系，给小米su7多舒服、多省电跟我一点关系没有，我就要看700伏。第二，重卡充电基本是满载充电，两个枪一充，不存在还给你半载输出，我就看700伏满载效率，这才能看到凹坑的存在。只要抓住这一点，我们就可以不用被任何技术忽悠了，就选对桩，这能达到96.5%以上，才是真正对重卡运营商负责任。小窍门，第一批桩要求前置电表，通过自己眼见为实看到的是否是新技术方案，帮咱们把几万块钱的收益拿回来。

　　最后，高功率增强。易能时代是第一个在全市场当中全面批量化出60千瓦模块的企业，我也很开心看到整个产业，其他模块厂商都在为这个事情立项，都在全力推出当中，这就是引领的价值。就像智能机，总有人先走出一步，后面其他家跟上，卷价值。这会带来运营商的什么好处？是长期的维护成本，因为一个充电桩用原来的40千瓦做要有12个，用60千瓦做只用8个，我们的充电模块少30-50%的应用量。大家知道模块过了几年之后损失率多数跟芯片有关，相同损失率之下，意味着运营商未来模块损失数量也大幅减少，维修数量大幅减少，降维修成本。所以大功率超充非常稳固的产品基石就是大功率的充电模块。

　　以上5个方向，高转换效率以及一系列的创新，会大大提高综合经营收益和成本下降，降本增效，我们能够全面节省3-5的电能，相当于服务费拉升15-20%，翻台率提高25%，行业降额概率降70-80%，电桩以及能耗符合各类未来的关键政策补贴，高海拔以及大幅降低维护成本、维修成本，以及噪音带来的投诉成本。

　　这并不意味着更贵，你只要明确要求，明确我要买智能机，我要转化效率超过多少你就可以获得，因为这是成熟技术。目前有非常多的电桩企业已经和易能时代完成了产品级的对接，对于我们整个场站的经营品质提升和体感的提升都是非常优质的。这是我们目前的重卡应用场景，这是城市内的经营场景，以及交通环节的应用场景，新技术已经大面积应用。

　　这是易能时代上百项的发明专利，以及我们的各类检测报告，易能时代是一个扎扎实实做底层技术创新的公司，对我们而言我们相信只有技术创新才是所有变革的基础，但所有的技术创新一定要为场景服务，这是所有商业力量的导向。

　　所以我们期待在今天运营商、场站的经营方能济济一堂的时候，能够令大家知道已经新技术到来了，全面在应用当中，只要知道我们经营效率可以全面快速提升。在这个过程也需要产业链卷到这个情况下，产业链的每一个环节，无论是上游模块还是电桩企业，还是运营商，包括我们的车企，都能有这样敢于逆向而行、相向而行的企业站出来，我们的产业不会一直向低效、低质的内卷向前走，这是我们这一群人，我相信对产业应该负起的使命。

　　以上是我的分享，也期待更多桩企合作伙伴和我们的场站经营方、运营商们，大家可以生意兴隆，一起在大的产业浪潮和技术浪潮中把握住机会。

　　感谢！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）